“汽车三包”来了 您真的读懂它了吗？
2013-02-04 16:45:34 来源：汽车之家
“汽车三包”有助提升产品品质/鉴定体系需完善
关于“汽车三包”规定的出台，两家企业均认为对汽车制造厂家的产品品质、技术以及售后服务起促进作用。不过，第三方鉴定机构体系仍有待完善。
东风雪铁龙认为，目前来看，第三方鉴定机构体系不健全，执行层面的实施细则尚未出台，东风日产希望在“汽车三包”正式执行前，这些问题都能得到完善和建立。
东风雪铁龙表示，目前只有长春、天津、襄樊、上海等几家汽车鉴定中心，检测内容大都面向企业和机构，且价格较高，单一零部件的鉴定费就要十几万元。即使普通消费者可以凭着中消协出具的公函，要求第三方机构接受其鉴定要求，但这个费用怎么出、由谁出、出多少，仍没有明确的规定。
编辑思考：从东风日产和东风雪铁龙的反馈看，两家企业在整体方向上与“汽车三包”保持一致，并希望相关部门能明确第三方鉴定机构体系。而对于日后顾客进行退换车中间环节的流程、被退换的车辆将如何处理，如何销售？双方尚未给出详细介绍。因此我们还需持观望态度。
然而，对于一些厂商目前在“汽车三包”面前所表现出的暂时“沉默”，编辑认为，并不利于企业责任感的体现，虽然现阶段的三包政策并未明显涉及到厂商的利益，但企业也应该积极面对。
● 全文总结：
历经近10年的等待，“汽车三包”终于来了。编辑认为，对于消费者来说，其实“来了总比不来的好”，至少出台的“三包”规定是以维护消费者合法权益为前提制定的。汽车三包明确了责任主体是销售者，换言之，让消费者有问题直接找经销商，减少扯皮情况出现。
当然，消费者也应该正确解读“汽车三包”，从现阶段出台该规定的力度看，或仅能满足用正当理由维权的消费者的“温饱”。这也体现了推行“汽车三包”的目的绝不是让所有消费者都去索赔，而是对消费者利益的一个保障性措施。
同样，现在的“汽车三包”规定对于车企、经销商而言也只规定了60分的事情。因此，我们也希望车企、经销商至少不要在及格线下运作，如果能在保证60分的基础上，进一步提升从而达到更高水准，自然就更好了。
目前的“汽车三包”规定还有许多问题需要细化，其中如何解决“鉴定难”问题，是“三包”能否顺利执行的关键。对此，现在质检总局也在着手建立技术咨询专家库，由专家来为争议处理提供技术咨询，欲通过这种低成本的争议处理方式，降低进入“质量鉴定”程序的几率。
距“汽车三包”实施还有近8个月的时间，质检总局之所以选择在今年10月1日才开始正式实施，也是给完善规定中相关细则，车企、经销商贯彻执行规定预留出时间。因此，“汽车三包”的出台能否真正帮助消费者维权，能否倒逼汽车业转型，从而形成“诚信造车、诚信卖车、诚信服务”的行业环境，我们不妨也再等等看。