成品油消费税调高 油价“九连跌”延期
2014-11-29 21:16:56 来源：枣庄网整理
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据测算，此次成品油消费税提高会带动油价中包含的其他附加费用相应增加2分左右。以普通小轿车每百公里耗油8.5升，年平均行程1.2万公里计算，平均每月10元多。对于物流企业来说，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本增加了600多元，累计每年增加7000多元。
当地时间27日，OPEC宣布原油日产量维持在3000万桶，布伦特原油价格应声大跌5.17美元。然而，紧跟国际原油价格的国内成品油价格在新一轮调价窗口开启之际，却意外宣布不作调整，原因是财政部、国家税务总局昨日下发《关于提高成品油消费税的通知》，自11月29日起调整成品油等部分产品消费税，分别提高汽油消费税单位税额0.12元/升，柴油、航空煤油和燃料油消费税0.14元/升。
按照现行定价机制，国内成品油调价窗口28日24时开启，将迎来“九连跌”。发改委称，11月28日前10个工作日国际油价震荡下行，据测算汽、柴油价格每吨可分别降低225元和220元。不过，与消费税提高税额相当，两相抵消，国内成品油价格维持不变。据财政部有关负责人介绍，“我国汽、柴油消费税是价内税，这次消费税税额调整将计入成品油价格。”
成品油“九连跌”延期
业内人士分析，在此时上调消费税，一方面是不断下跌的原油价格，给炼化企业、新能源汽车和天然气产业链造成一定程度的冲击；另一方面，深化改革背景下消费税改革呼声渐强。
中国石油大学中国能源战略研究院助理研究员刘乾告诉上证报记者，通常炼化企业成本从上游传导到下游有约3个月的滞后期，目前在消化的原油恰好是国际油价大跌前的高价油。“受到国际原油价格持续下跌，炼油企业利润亏损严重，政府补贴支出增加，资金压力较大，油价不作调整也是综合考虑的结果。”
“在经过多轮跌价后，目前国内成品油现状是，消息面利空连续打压下，影响到国内的需求，国内成品油行情持续偏空，本该有的降价实惠没有了。”卓创资讯成品油分析师陈晴称。
展望后市，下调预期依旧存在。欧佩克维持产量不变导致的原油价格暴跌，将在下个计价周期显现“翘尾因素”，导致下个计价周期原油均价走低，国内成品油市场仍将迎来一个迟到的“九连跌”，下一个调价窗口将在12月12日24时开启。