成品油消费税调高 油价“九连跌”延期

2014-11-29 21:16:56   来源:枣庄网整理   点击:
      据测算,此次成品油消费税提高会带动油价中包含的其他附加费用相应增加2分左右。以普通小轿车每百公里耗油8.5升,年平均行程1.2万公里计算,平均每月10元多。对于物流企业来说,以载重50吨的卡车为例,重载行驶百公里油耗40升左右,月跑10000公里,月度油耗成本增加了600多元,累计每年增加7000多元。

      当地时间27日,OPEC宣布原油日产量维持在3000万桶,布伦特原油价格应声大跌5.17美元。然而,紧跟国际原油价格的国内成品油价格在新一轮调价窗口开启之际,却意外宣布不作调整,原因是财政部、国家税务总局昨日下发《关于提高成品油消费税的通知》,自11月29日起调整成品油等部分产品消费税,分别提高汽油消费税单位税额0.12元/升,柴油、航空煤油和燃料油消费税0.14元/升。

      按照现行定价机制,国内成品油调价窗口28日24时开启,将迎来“九连跌”。发改委称,11月28日前10个工作日国际油价震荡下行,据测算汽、柴油价格每吨可分别降低225元和220元。不过,与消费税提高税额相当,两相抵消,国内成品油价格维持不变。据财政部有关负责人介绍,“我国汽、柴油消费税是价内税,这次消费税税额调整将计入成品油价格。”

        成品油“九连跌”延期

       业内人士分析,在此时上调消费税,一方面是不断下跌的原油价格,给炼化企业、新能源汽车和天然气产业链造成一定程度的冲击;另一方面,深化改革背景下消费税改革呼声渐强。

      中国石油大学中国能源战略研究院助理研究员刘乾告诉上证报记者,通常炼化企业成本从上游传导到下游有约3个月的滞后期,目前在消化的原油恰好是国际油价大跌前的高价油。“受到国际原油价格持续下跌,炼油企业利润亏损严重,政府补贴支出增加,资金压力较大,油价不作调整也是综合考虑的结果。”

       “在经过多轮跌价后,目前国内成品油现状是,消息面利空连续打压下,影响到国内的需求,国内成品油行情持续偏空,本该有的降价实惠没有了。”卓创资讯成品油分析师陈晴称。

      展望后市,下调预期依旧存在。欧佩克维持产量不变导致的原油价格暴跌,将在下个计价周期显现“翘尾因素”,导致下个计价周期原油均价走低,国内成品油市场仍将迎来一个迟到的“九连跌”,下一个调价窗口将在12月12日24时开启。

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