物流行业成本上涨 过路过桥费占成本三分之一
2013-03-19 17:12:37 来源：青岛日报
做强服务拓展业务半径
青岛港集团物流公司则将提高服务能力当做转型发展的新盈利点。
去年以来，针对行业内各环节收费杂乱无序的状况，物流公司对散改集装箱上列客户推出了全程“阳光运输”承诺，将价格进行了“五公开一减免”：公开铁路运费，公开铁路站装卸费，公开码头施费，公开平移搬捣费，公开装箱费，减免各环节代理费。此举将各项费用阳光透明地“晒”在货主眼前，实现了最大限度地帮货主降低运输成本。据测算，这一模式为货主省下了近20%的运费。
“阳光运输、阳光服务”的全新服务模式一经推出，便赢得众多客户的认可，吸引了张店钢厂、齐林钢厂等客户与其合作，还开通了以进口装箱矿石、内贸出口建材为主要货种的农中大列。
收费情况全公开，虽然让青岛港物流公司损失了一部分差价利润，但也提升了其在供应链中的服务能力，进一步拓展了其利润空间。去年，青岛港物流公司海铁联运箱量同比增长25%，营业收入同比增长22%。
“物流业是一种生产性服务业，服务意识很大程度上决定着企业的业务拓展。”青岛港物流公司经理王炼强说，今年，青岛港物流公司将加快整合码头、港站、货代、船代、国际贸易、集装箱、保税仓库、信息等各种资源，在集装箱多式联运“散改集”业务上实现新突破。
高成本仍是“拦路虎”
青岛中远和青岛港物流的谋变图强，只是青岛物流业加快转型发展的缩影。但从整体发展环境来看，物流业今年面临的形势依然严峻。
市物流协会秘书长史晓青表示，燃油、劳动力、原材料等成本的不断上升，依旧是导致青岛物流企业主营业务利润额下降的主要因素。“其中，从事大宗商品远洋运输的物流企业亏损额度较大，经营困难较大。”史晓青分析说，主要原因是去年前三季度 BDI指数（波罗的海干散货指数，反映国际干散货运价的指数）均值同比下降36.3%，散货运输价格同比大跌，导致远洋运输企业大幅亏损，去年前三季度我市远洋运输业增加值为负2.5亿元，影响了物流业的增长。
徐庆文认为，当前，物流企业转型发展的重点应放在延伸服务链条上，要从单一功能、比拼价格的传统业务关系向流程优化、整合共赢的供应链合作关系转型。比如产品物流业务，可以通过供应链一体化来创造高附加值：由做物流服务链上的一个或几个环节向为客户提供集进出口物流、仓储、运输、供应链增值服务为一体的综合物流转型，还可以围绕一个核心企业的一种产品或多种产品，融入其上游与下游企业的战略联盟，这些做法都可以拓展企业的市场发展空间。