广州首推的哥聘任制 的哥拿工资有社保企业承担气价风险
2013-05-04 09:32:37 来源：南方日报
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昨日开始，广州市白云出租汽车集团全面启动司机聘任制改革，签约司机成为企业员工，享有底薪、社保、公积金，还有固定休息时间。相比此前的承包费，司机每月向公司上交的费用一般可少三四百元。同样推广聘任制的还有广州交通集团。据悉，广州是全国首个实行出租车司机聘任制的城市，今后还计划在全行业推广。
从承包制改为聘任制
据了解，广州出租车行业经历过供车制、承包制等模式。供车制是指出租车司机买断车辆，容易由于管理松散造成服务质量良莠不齐和不稳定因素，因此转为承包模式，但承包费（即份子钱）压力颇大，司机休息也很难保障。
从去年开始，广州就在白云出租汽车集团有限公司、交通集团出租汽车有限公司等龙头国有企业试点司机聘任制，被聘任的司机和公交车司机一样，成为企业的员工。
昨日开始，白云集团全面启动聘任制改革。该集团有关负责人表示，集团在广州市区有6个分公司，昨日具体签约的司机人数暂未完全统计。经了解，有一家分公司有约400人签约聘任，涉及100多辆车。
据悉，该集团共有6000多名司机，3000多辆出租车，未来计划100%实行聘任制。
企业承担气价上涨风险
白云集团有关负责人介绍，聘任制出租车司机将分两班经营，分别是5：30—15：30、15：30至次日2：30，每班每天向公司缴交370元定额费用，其余收入归司机所有。在完成任务定额费用后，司机可以拿到1800元的底薪（包括1600元基本工资和200元奖金），公司还另外购买社保和公积金，而此前是没有底薪及公积金的。
公司还负责每班27升的气耗费用，基本满足每班的气耗需要，气价上涨风险绝大部分从司机转由企业承担，而且如果将来下发成品油中央财政补贴或其他各级财政下发的燃料补贴，仍有部分补贴归司机所有。而车辆的正常例行保养、二级维护和车辆机障的工时费用亦由企业承担。如果车辆营运中发生停产风险，企业在相应减免生产任务定额的同时，依然向司机发放工资。即使发生交通事故，司机亦只需按责任承担各类赔付后的剩余部分。
该负责人认为，聘任制将大大减轻司机的营运压力。据白云集团测算，在扣除各项费用后，相比承包制下的承包费，司机每月向公司上交的费用一般可少300—400元。与承包制相比，聘任制的司机休息更有保障，规定每月工作26天。
“对企业来说，采取聘任制要付出更多的成本，承担气价上涨等风险，对司机来说则是减负，能引导行业健康发展。”白云集团有关负责人说。
昨日广州交通集团出租汽车有限公司有关负责人表示，该公司也在去年试点聘用制，方法与白云集团的差不多，目前6000多名出租车司机已有大约一半签订了聘任制劳动合同。
承包聘任可自愿选择
对于正在推广的聘任制，司机们怎么看？记者了解到，目前不少司机还在观望之中。
“承包制和聘任制各有各的好，各人情况不同，看自己选择吧。”广州交通集团出租车司机罗小姐已是聘任制司机，她说，现在收入相对稳定，但没有原来承包制全天干活那么高。她认为，希望稳定的老司机，会倾向于聘任制，这样收入稳定且压力小，有时间休息及陪伴家人。而一些年轻司机则希望多赚点钱，聘任制司机每天上班时间有严格限制，司机无法加班加点赚钱。而承包制中司机更自由，收入可能会更多，更适合年轻司机和外地司机。
“聘任制对整个行业来说是好事，能稳定队伍，保障更多司机利益。”广州交通集团出租车公司有关负责人说。
白云集团有关负责人表示，司机只需向公司交26天班产，在规定的4个休息日中，可以自主选择休息或营运，司机选择聘任制与多挣钱之间并不矛盾。
“是承包制还是聘任制，由司机自愿选择。”广州市交委有关负责人表示。
有市民担心：改变多劳多得的承包制，会否导致服务水平下降？上述负责人说，无论是聘任制还是承包制，其服务质量标准和监督办法都是一样的，司机也是多劳多得，不会降低服务质量。