民营航空审批冰封6年后解冻 两公司筹建初审获批
2013-06-05 08:50:39 来源：新京报
去年，景成集团有限公司董事长董勒成接受媒体采访时也表示，集团公司进军航空产业领域已规划了5年之久。由于前期各方面条件不成熟，因此该项目迟迟未有实施。未来景成航空有限公司成立后，将开通国内10余条航线。
业内看好民营航空前景
春秋、吉祥的盈利表现被认为比三大航要好，业内看好民营航空潜在市场。
相比之下，南山集团的条件则更为成熟，产业链也更为完善，几乎只差航空公司这一环。南山集团注册地在山东省烟台市龙口市，注册资本约为人民币10亿元，主要从事宾馆、酒店、能源、旅游、房地产开发等业务。
5月17日，民航局挂出公告，南山集团有限公司、青岛交通发展集团有限公司和山东航空股份有限公司申请筹建青岛航空股份有限公司已获民航华东地区管理局初审同意。
拟筹建的青岛航空股份有限公司由上述3家公司共同出资组建，注册资本为人民币10亿元，南山集团现金出资人民币5.5亿元，占注册资本的55%；青岛交通发展集团现金出资人民币2.5亿元，占注册资本的25%；山东航空以飞机作价出资人民币2亿元，占注册资本的20%。
“公司2010年就已开始接触航空业，现在已经有公务机、航校、航空材料、维修等业务。”南山集团一工作人员对记者表示。
“集团计划在6月12日为航空公司揭牌，预计2014年开飞。未来可能会开通青岛到北京、上海、广州、深圳和热门旅游城市的航线，”该工作人员介绍。
两家民营企业率先闯关，业内持看好的声音较多。
王疆民认为，京穗沪等超级枢纽目前的航空时刻趋于饱和，国际趋势也已经转向抢夺二线城市。位于云南的瑞丽航空和位于山东的青岛航空此时成立，正是抓住了很好的发展时机，他们面对的潜在市场十分可观。
山东航空产业协会秘书长葛学进也对记者表示，对景成、南山集团进入民航业看好。他表示，虽然航空业是高投资、高技术、高风险的行业，但春秋、吉祥一直盈利，“表现比三大航要好”。同时，民营资本的进入可以反过来推动国有航空企业对管理体系的改进，“冲击一下有好处”。
地方政府被认为是推手
地方政府的“航空情结”多年未变，航空公司引入地方政府资源后，也会得到诸多优惠。
但是，不得不说的是，航空业目前的现状是：利润薄、高投入、高技术、高风险。
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