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枣庄铁道游击队史略(二)

2013-01-11 16:45:21   来源:枣庄党史网   

      鲁南铁道队在临枣铁路支线不断取得胜利,不仅有力地牵制了日军部分兵力,减轻了山区抗日军民反“扫荡”的压力,同时也迅速提高了自身在群众中的威信。当地群众纷纷送自己的孩子参加铁道队,使这支抗日武装不断发展壮大。但是敌人遭到打击后也更加疯狂了,凡铁道队袭击过的地段都加派了兵力,对车站交通要道的过往行人严加盘查、搜身,遇有可疑人员便逮捕和枪杀。临枣线上来往的火车也增加了押车的伪军警。凡没有日军颁发的“良民证”者,均不准乘火车,否则格杀勿论。这样,鲁南铁道队在临枣线上便难以立足,只好向临城方向转移。
      鲁南铁道队在临枣线上神出鬼没地奇袭日本侵略者,截取军用货物的活动,也影响了津浦路上“吃两道线”的穷苦百姓。他们有的组织十余人,有的组织二三十人,都自称“铁道队”。规模较大者有活动在临城南部的孙茂生部(临南铁道队)和活动在临城北部的田广瑞部(临北铁道队)。这两支铁道队经我地下工作者争取,接受了中共沛滕边县委的领导。其余各部则被国民党地方武装拉拢过去,很快被敌人吃掉了。鲁南铁道队由临枣线转移到津浦路临城一带后,经常与活动在那里的两支铁道队配合行动,并建立了友谊。1940年7月,为了有利于对这三支性质相同的武装的统一领导和指挥,苏鲁支队经与中共沛滕边县委协商,将这三支铁道队合编为鲁南铁道大队,洪振海、王志胜任正副大队长,杜季伟任政委。原鲁南铁道队为一中队,徐广田任中队长;临南铁道队为二中队,孙茂生任中队长;临北铁道队为三中队,田广瑞任中队长。同时又把临城一带的失业铁路工人组织起来,编为破袭队,负责破坏铁路交通;把铁路两旁的农民组织起来,组建掩护队,负责掩护截车掀货物。合编后各中队仍以分散活动为主,大队领导多随一中队活动,从此鲁南铁道大队进入大发展时期。这时台枣支线、临枣支线及津浦铁路韩庄至界河段,都成了铁道队打击敌人截取物资经常出没的地方。
      1940年下半年,鲁南铁道大队已发展到150余人。 由于人多目标大,加之日伪军“扫荡”频繁,为隐蔽自己,铁道队的活动区逐渐由临枣铁路沿线的车站附近转移到微山湖东岸津浦铁路沿线的广大乡村;供给上仍坚持“从鬼子手里要给养”的做法,不向老百姓摊派一针一线,因此深受群众欢迎。铁道队的活动规律一般是白天在村里隐蔽,夜间外出打鬼子、搞情报、截物资。白天没事时,有些队员穿着五花八门、不伦不类的服装,腰间插着短枪,露出花里胡哨的保险绳,红红绿绿的包枪布。这一切又使群众看着别扭,因而对铁道队往往敬而远之。杜政委发现这一问题后,立即召集铁道队党员骨干开会,采取党员带头模范执行群众纪律,对有缺点队员分工负责,个别教育的方式,使队员作风大有改进。过去犯有错误的队员在共产党员的带动下,也像山里老八路那样,为房东担水、扫院子、干农活,使军民关系逐渐融洽。铁道队从敌人火车上搞来的东西,除自用外还经常分给群众一部分,群众都称赞铁道队是专打鬼子,不祸害百姓的真正抗日的队伍。这段时间,铁道队曾数次从日本军用列车上和临城火车站截取大批军用物资、生活用品和食品,如棉花、茶叶、白糖、火柴、布匹等,还在沙沟、韩庄之间颠覆了一辆日本军用列车,使火车上装载的坦克、汽车、大炮等武器大部分报废,给日军造成重大损失。
      1940年8月,鲁南军区成立, 鲁南铁道大队的隶属关系也由苏鲁支队移交给了鲁南军区。由于铁道队频频出击,使驻枣庄和临城的日军损失惨重,他们受了上级主子的训斥之后,便集结大批兵力对铁道队活动地区进行“扫荡”和“清剿”,妄图一口吃掉这支活跃在铁道线上的“神兵”、“飞虎队”。军区首长获悉铁道队处境后,立即下令将他们调到山区根据地整训。在一个月的整训里,山区部队艰苦奋斗的作风,高昂的斗争意志及革命的乐观主义精神,使铁道队全体同志深受感动和鼓舞。当铁道队的同志吃着大部分是糠,只掺一点粗粮烙成的煎饼觉得难以下咽时,军区首长告诉他们:就是这样的煎饼也还是山区部队的同志吃野菜、树叶省下来的。这些在敌人刺刀面前曾高呼“死啦死啦好好的”的铁汉子,都忍不住热泪盈眶。通过整训,在铁道队中又发展一批党员,并提拔几名骨干队员任中队长。

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