治理雾霾：油企会否借机涨价？
小中大2013-02-06 16:51:48 来源：新华网 点击：
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连日来，我国许多地方出现雾霾天气，机动车尾气被认为是重要污染源。“新华视点”记者采访发现，我国汽油品质偏低，升级缓慢。因此，提升汽油品质，成为治理雾霾的一个重要条件。然而，提升汽油质量意味着增加成本，油企是否会借机涨价？
伴随汽车激增，雾霾天气加剧
我国已连续三年成为全球机动车产销第一大国，到２０１２年底，机动车保有量达２．４亿辆。
环保数据显示，杭州机动车尾气排放对ＰＭ２．５的影响程度达３３％、上海车船尾气对ＰＭ２．５％的影响程度为２５％、北京机动车尾气排放对ＰＭ２．５的影响程度超过２２％。
汽车销量激增，带来油品需求加大，而油质偏低加重了尾气污染的程度。为此，一些城市实施了汽车限行。记者采访了解到，提升油品质量对缓解空气污染更为有效，而且容易实现。
“如果油品与新车同时从国三标准提升到国四标准，可减少尾气污染５０％左右。”上海市环保局污防处副处长蔡智刚介绍，即使仅仅依靠油品提升，既有车辆也可减污１０％以上。
中石化负责人也承认，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一。据了解，除北京、上海等少数城市外，大部分地区仍使用对空气污染度较大的国三标准汽柴油，汽油含硫标准是欧洲、日本标准的１５倍，美国标准的５倍，柴油含硫标准则是欧日标准的３０余倍。
专家指出，按照环保部门的规划要求，国内油品质量需要升级到国四标准，但目前大部分汽油仍使用国三标准，柴油升级更是缓慢，有不少地区仍在使用国二标准的柴油。
上海交通大学内燃机研究所林赫教授认为，从车辆管理角度看，目前国外的柴油集装箱卡车、公交车普遍采用“颗粒过滤器”（ＤＰＦ）技术。但应用这项技术的前提，是车用油品质量在国四标准以上。
提升油品质量，再让百姓买单？
如何提升油品质？中石化有关人士日前表示，２０１３年底前有１２家下属企业的提高脱硫装置将全部建成投产，２０１４年起全面供应国四标准油品。
中石化上海石化副总工程师郭晓军认为，国三汽、柴油硫含量均在１５０－３５０ｐｐｍ（百万浓度比），而国四硫含量就降到５０ｐｐｍ，从国三到国四，油品质量可以获得明显提升。
油企表态提升油品质量固然是可喜的，然而由此增加的成本谁来承担？中海油有关负责人告诉记者，油品质量升级技术难度并不大，关键是要改善装备设施，增加投入。
中石化有关专家表示，上海油品是从国二直接升级到国四，每吨汽油成本增加了５８０元。这几年，炼油企业长期亏损，进行大规模技术改造，这是不小的财务压力。