4S店歇业背后：汽车经销商资金链弱不禁风
小中大2013-01-14 14:18:51 来源：第一财经日报 点击：
知情人士透露，该公司的扩张正好碰上2008年金融危机，当时杭州另一家众城经销店破产引起银行对汽车经销商财务状况的警惕，徐冬生一下难以从银行贷款，公司资金开始紧张起来，徐冬生刚刚投建的几家汽车经销店拍卖的拍卖、关闭的关闭，在杭州只剩下浙江中汽瑞德4S店。
消息传到民间借贷人士处，不少人开始到法院起诉徐冬生及其关联公司。记者从杭州市拱墅区人民法院2008年7月份下发的民事裁定书中获悉，在民间借贷人阮晴和徐冬生的民间借贷纠纷一案中，原告阮晴于2008年7月1日向拱墅区人民法院提出财产保全申请。拱墅区人民法院的裁定是冻结被告浙江中汽汽车集团有限公司、徐冬生银行存款1500万元，或查封、扣押相当于冻结款额的财产。
这只是其中一起。记者调查到的情况是，从2008年起至今，在浙江省涉及到徐冬生及其关联公司的官司大约达200起，涉及金额有2亿多元，来起诉的债权人大多以民间借贷业务为主，仅在杭州市拱墅区人民法院立案的官司就有60件左右，该法院为此专门还建立了署名为“浙江中汽汽车集团有限公司”的档案。
重组存隐患
浙江中汽瑞德4S店当时逃脱了破产的命运，由不少民间借贷债权人联合起来重组，而债权人身份也因此变成股东身份。
记者从杭州市工商局拱墅区分局了解到，杭州嘉迹汽车销售有限公司于2009年12月3日正式注册，由徐冬生的债权人组建的杭州嘉荣实业有限公司和杭州嘉迹实业有限公司投资，对浙江中汽瑞德4S店进行重组。
2010年4月份，徐冬生曾在接受媒体采访时表示，公司新的管理团队已经开始组建，新公司的企业理念将不再是盲目做大，而是认真做实做强。
不过，对于这些债权人来说，参与公司重组的目的仅是拿回曾经借给徐冬生的钱，而不想再往店里面投钱，这为日后股东之间矛盾埋下隐患。
在这种投资模式下，股东意见很难统一，结果4S店的内耗越来越大，经营业绩也不见起色。“我是在2010年公司重组后入职， 经常会在公司看到要债的人来找老板，老板很少在办公室出现。从去年3月份开始，公司不按时发工资，越来越没有希望。”曾担任该公司财务的有关人士告诉记者，股东过多，意见不统一是导致公司日渐垮掉的主要原因。公司内部搞得很混乱，说是重组成嘉迹公司，但是浙江中汽瑞德这个名称并没有注销。公司员工大都搞不清楚自己是受聘于浙江中汽瑞德还是杭州嘉迹汽车。
“2011年年底开股东大会，来了十几个人，基本上都是以前的债权人。股东意见也很难统一，很多股东不愿意再投资，而汽车经销店是需要现金流的业态。不注入新的投资，不去批发新车，员工工资也发不了，甚至连售后维修的配件都不买了，这样的话，公司就没有办法经营了。”上述财务室人士告诉记者。
记者从浙江中汽瑞德4S店上报的工商资料年检报告中获悉，该公司2007年到2011年一直处于亏损状态，2007年净利润亏损 196.4万元，2008年净利润亏损262.9万元，2009年和2010年分别亏损74.7万元和26.4万元，2011年则亏损16.98万元。
“公司2011年还算经营得比较好，2012年公司经营状况就差多了。”该店的一名内部人士表示。
2012年10月26日，浙江中汽瑞德4S店的法人代表已经由徐冬生悄悄变更为倪方才，公司业务也在变化。记者在该店巧遇到一名来给浙江中汽瑞德4S店做策划的广告公司员工。“这个店市场经理叫我们来给他们做一份汽车售后市场策划书，他们要转型，不卖车了，准备做汽车售后服务。”上述广告人员告诉记者。
李文杰很郁闷，到底向谁要回关单？记者就此致电克莱斯勒厂商客服，该客服表示，浙江中汽瑞德不是克莱斯勒的代理商，但是记者从浙江中汽瑞德4S店的工商资料获悉，该公司从2006年起就代理克莱斯勒品牌。业内人士认为，即使浙江中汽瑞德汽车不再代理克莱斯勒品牌，但是消费者购车是冲着厂商品牌买车的，现在买了车没有拿到关单，厂商应该干涉。
国内汽车经销商的日子在风光十年后发生了逆转，亏损的经销商逐渐增多。J.D.Power亚太公司2012年初对中国38个汽车品牌的1605家经销商调查显示，处于盈利状态的经销商的占比从2010年的81%降至2011年的63%；出现经营亏损的经销商的占比则从2010年的9%增加到2011年的20%。
山东一家汽车经销商集团老板认为，汽车市场好的时候，大家都有钱赚，股权结构复杂的经销店没有关系，但是当市场不好的时候，股权结构复杂的公司经营风险较大，实际控制人意见不一致会导致内耗很大，很难抵抗车市的风险。
“提升4S店内部的管理能力已经成为4S店能否存活的关键。汽车市场从卖方市场切换到买方市场，市场的转变就会逐渐把一些管理能力弱的汽车经销商挤出市场。”中国汽车流通协会常务副会长沈进军表示。