为何中国火车盒饭这么贵？

2013-02-01 13:54:03   来源：雅虎   

　　为何中国火车盒饭这么贵？
　　
　　春运5元盒饭只是传说

　　铁道部规定成空文
　　早在2011年年底，铁道部曾向社会公布《动车组列车服务质量标准(暂行)》，其中明确要求：要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供。但从实际情况看，在高铁餐车上根本就买不到10元甚至15元的盒饭。

　　看起来很美的规定早在现实中“挂掉”了。列车上的服务员回答得很有意思，有说是“低价盒饭就几份”，至于方便面为什么也没有，“潜规则”是这样：一碗方便面一般价格就3元钱，列车上卖个15元，翻5倍，虽然看过去利润很高，但是有了15元的方便面，你还会去买40元的盒饭吗？铁道部的规定根本管不了现实中盒饭的高低。

　　盒饭的高价，根源是餐车垄断的经营方式
　　有网友算了一笔账，在京沪高铁上吃的40元一份的盒饭，其菜式在“全家卖”是9块钱上下，如请一个供应商从产地购入送到高铁火车上提供加热服务和相应服务员人工成本和相应垃圾处理费的话，再加上该供应商的毛利和开票税点的话，每份的价格在9+9×80%=16.2元。铁道部卖盒饭的毛利率是60%。巨额的利润都是靠什么经营模式得来的？

　　现在铁路（尤其是高铁)餐饮有3种模式，客运段自营、铁路多元企业经营、合作（承包）经营，对餐食定价没有一个铁路局有指导标准和依据：

　　铁路客运段自营,就是铁路餐车工作人员,每趟出车向铁路局(或铁路分局)客运段交纳数额不等的管理费和承包费。这种承包,不是遵循市场经济规律面向全社会招标,而只针对铁路职工内部,非铁路职工没有资格分享这块利益蛋糕。

　　承包经营，就是能够有一部分对外放开，但火车上的餐车不是谁想承包就能承包下来的，承包需要有关系。而承包商为了能赚钱，一盒几元钱的盒饭卖到30元、40元，食品的销售价格是进价的5倍以上。

　　铁路多元企业本就是铁路部门下属企业，除经营所得不能发现金以外，其他什么都可以，所以有的动车列车员都帮餐车卖东西，说是方便旅客，其实是为了增加销售额，列车员自己不但要做好客运服务，还要帮餐车干活。

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1、火车盒饭为何又贵又难吃？

2、各国、地区火车盒饭都是如何定价的？

3、为何中国火车盒饭这么贵？

4、如何售盒饭，铁道部应该找准自身的定位

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