国企公务车数量仍是谜 国资委称并无相关统计
小中大2014-01-16 11:29:14 来源：新京报 点击：
■ 公车消费百态 发车补 东航十年前已开始车改
昨日东方航空[微博](2.51, 0.00, 0.00%)宣传部门相关负责人对新京报记者表示，公司大约在十年前已进行了公车改革。目前，公司都是员工自己购车，公司给予车补。
同属航空行业的深圳航空，在2010年被国航收购前一直是民营企业。现在身为国企的深航，公务车也不多。一名在深航工作近十年的中层人士对新京报记者表示，现在深航是员工自己买车，公司给车补。据他介绍，深航大概有十几辆捷达，还有部分接待访客的商务用车，“深圳各类交通比较发达，并不需要配车。”
租车用 商飞成立伊始就没配车
与东航同在上海的中国商用飞机有限责任公司，负责研发国产大型飞机。从公司成立伊始，商飞就没有像老牌国企一样根据不同级别配备公车。
商飞宣传部人士对记者表示，公司成立“较晚”，2008年才组建，身处商业氛围浓厚的上海，汽车租赁行业又比较发达，公司自成立开始就没有配备太多公务车。“目前公司应该只有几辆所谓的公务车，我们用车基本都是租车。”据介绍，商飞与上海的租车公司已开展战略合作，“省心省力又省钱”。
与商飞类似，四川长虹[微博](3.58, 0.06, 1.70%)也是采用“租车”模式。
长虹内部人士昨日表示，公司在2006年就进行了公车改革。“现在，长虹内部已经没有‘公车’的概念了，长虹的车队由下属子公司长虹酒店运营，集团用车都要向长虹酒店租。”上述人士说。
压缩 淮北矿业“不敢换车”
淮北矿业集团是安徽省一家地方经营煤炭化工的大型国有企业，2013年在国内煤炭企业排名18位。
昨日，集团内部一位长期从事车务管理的人士对新京报记者表示，煤炭业近年来不景气，加上八项规定出台，去年开始集团在公车管理上的费用已趋紧。
上述人士介绍，前几年煤炭市场火爆的时候，集团内部公车费用都很“粗放”，很多管理层的车都“超标”。