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枣临铁路筹建19年今开通 枣庄打通最快出海口

2012-11-30 09:17:37   来源:大众网枣庄   
      11月29日上午10点40分,随着山东省副省长张超超一声令下,停靠在临沂朱保站的一辆货运列车鸣笛后缓缓启动,标志着从1993年起筹建,历经19年之久的枣临铁路正式开通运营。枣临铁路的建成通车,将为枣庄市煤化工、建材等产品打通一条便捷的出海通道,能够拉近枣庄与山东半岛蓝色经济区的距离,使枣庄市东西向交通得到重大改善,极大地带动旅游等行业发展,推动枣庄城市转型。

      枣临线列车运行缩短两小时 货车每天12对

      据了解,枣临铁路开通前,枣庄西与临沂间的列车有2趟,分别是5036次列车和临客L252次列车。两趟列车在路上花费的时间都在4个小时左右,而且两趟列车并不是直达的,而是需要先绕行兖州,然后再到达目的地。
      今天正式通车的枣临铁路,西起京沪线的井亭车站,利用既有薛枣线改建(33.73公里)至枣庄东站。新建线自枣庄东站引出跨国道206及省道234、229、342,依次经市中区税郭、苍山县北至临沂市北郊接入兖日线的朱保站,正线全长119.51公里,两端上行疏解线10.7KM。行经枣庄、临沂市区域的长度分别为57.05公里、62.46公里。铁路运输能力近期为1100万吨/年,远期为1800万吨/年。
      本线在枣庄市设井亭、洪洼、邹坞、山家林、枣庄东、税郭站,在临沂设新兴、苍山、薛南、朱保站。其中井亭、朱保为接轨站;洪洼、邹坞、薛南为会让站;山家林、枣庄东、税郭、新兴、苍山为中间站。其中枣庄东和苍山站办理客运业务。
      据相关工作人员介绍,枣临铁路开通后,如果5036次列车和临客L252次列车2条线路改行枣临铁路,可以大大缩短运行时间,至少能缩短2个小时。
      枣庄市交通局副局长魏成刚介绍,新开通的枣临线每天将运行12对货运列车,客运列车最快计划将于明年春天启动,每天两对。

      铁道部控股政府、企业参股 三方投资撬动鲁南经济带

      魏成刚介绍,枣临铁路的建设模式采用铁道部控股与地方政府、企业合资建设的模式。项目总投资25.4亿元。资本金按50%筹集,其中铁道部占70%、枣庄矿业集团占24%、日照港占3%、枣庄市政府占2%、临沂市占1%。项目建成后由枣临铁路有限责任公司运营管理。
      枣临铁路是山东省“四纵四横”铁路网的重要组成部分,西连京沪线,东接兖石线和“沿海通道”。枣临铁路通车后,对拉动鲁南经济带的发展有重要作用。
      据了解,枣临铁路的远景规划是跨微山湖向西经过鱼台、单县北、成武南、曹县,与陇海线的兰考站对接,有利于形成鲁南地区、湖西革命老区及中原腹地与日照港的便捷出海通道。枣临铁路的建设,不仅对枣庄、临沂、日照三市经济发展具有较强的带动作用,而且将在鲁南经济带发展中发挥重要的支撑作用。
    按照远景规划,枣临铁路从枣庄站引出,经微山,跨微山湖向西经过鱼台、单县北、成武南、在曹县北与京九大动脉连接,继续向西与陇海线的兰考站对接,形成枣曹铁路(或名枣兰铁路),此将有利于形成鲁西南地区、湖西革命老区及中原腹地与日照港的便捷出海通道,在国家和山东铁路网中起着重要战略意义。

      城区将改扩建14座公铁立交

      “很多市民不理解为什么新建的枣临线还要走市里,我也很不希望老城区还有铁路,这极大的限制了城市的发展,但是不得不说,这是各方面因素权衡的结果。”魏成刚在介绍枣临铁路的建设时说,修建铁路牵涉到土地征用、线路建设等问题,铁道部考虑要降低建设成本,建议利用既有的薛枣线,“几经协商,最后还要尊重铁道部的意见。”
      据魏成刚介绍,在各方协调的基础上,最终新增、扩建、改移优化了枣临铁路14座公铁立交桥建设,枣庄市境内的公铁交叉路口全部实现了立交,取得了有利于我市长远发展的良好局面。初步估算,这14座立交桥将新增建设投资1.35亿元(不含拆迁和匝道建设费用),地方及有关部门投资不到4500万元,三分之二以上的新增加的投资均由铁路方承担。
      其中,枣临铁路原设计方案中未涉及,经协调争取,新增建设并已完工的立交桥3座:光明西路下穿立交桥、长白山路下穿立交桥、东邹坞下穿立交桥。新增建设目前已达成协议的立交桥2座:甘霖下穿立交桥、振兴路下穿立交桥。
      改移扩建并已完工的立交桥1座:齐福社区下穿立交桥;改移扩建目前正在施工的立交桥有2座:长青路下穿立交、市中新区谷山路下穿立交桥;改移扩建目前已达成协议近期准备开工建设的有 1座:市中新区衡山路下穿立交桥。
      枣临铁路原设计方案规模较小,经协调争取,扩大规模、优化方案的立交桥有5座:扩建了店韩路下穿立交桥,为满足开行新城至山亭BRT快速公交通行条件,主桥宽度增加10米至32米,现已经达成立交建设协议,近期即可开工建设;扩建了解放北路下穿立交桥,主桥加宽10米到32米,现主桥已施工完毕,预计年内建成通车;扩建了建设北路下穿立交桥,主桥由16米加宽到24米。该桥整体工程建设已基本完工,11月底具备通行条件;优化了泰山路上跨立交桥建设方案;优化青檀北路立交桥建设方案,改为机动车道上跨、非机动车道下穿方案,已经签订了立交建设协议,建设方案已被铁道部批准。

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