枣庄火车站
2012-08-15 18:44:35 来源：枣庄网整理
车站外景
老站房
枣庄西站原名临城站，坐落于山东省枣庄市薛城区境内，因地名而得名。薛城，位于枣庄市西南部，微山湖东畔。东与市中、峄城两区接壤，西南和微山县毗邻，西北与滕州为界。薛城原名临城，为原山东省临城县驻地，因与河北省临城县重名，1952 年更名为薛城县，同时将其驻地临城更名为薛城（据《山东志》记载：华东军政委员会 1952 年8 月 18 日批准临城县更名为薛城县）。1956 年撤销薛城县，1962 年建区，区人民政府驻薛城，故名薛城区。
薛城的这一称谓常常为让人联想到春秋战国时期的“薛国”，其实这是一种误解，薛城和薛国并无联系。薛国故里的全境在今山东省滕州市官桥、木石、张汪镇境内，与“薛城”（临城）并无联系。
车站中心里程位于京沪线 735km232m、薛枣线 0km914m 处，东邻薛枣线洪洼站，北接京沪线井亭站，南与沙沟站接壤，按技术作业为中间站，按业务性质为客货运站，按作业量为二等站。主要办理货物列车编组、解体、改编等作业，以及客运、货运、军运、装卸等任务和列车的到发、会让等工作。2010 年旅客发送 1408362 人，装车 7989 车，卸车 11106 车，货物发送 48.9 万吨，运输收入 1.564亿元。
1912 年建站，初称临城站，1953 年 4 月23 日更名为薛城站，1994 年 1 月 1 日更名为枣庄西站。2006 年 1 月 1 日又更名为枣庄站，2011 年 6 月 1 日，再次更名为枣庄西站。原隶属枣庄车务段，后因生产力布局调整，2005 年 5 月至 2006 年 5 月隶属徐州车务段，2006 年 5 月 16 日起隶属兖州车务段。
1912 年（民国元年），该站与津浦铁路同时竣工使用。建站之初，该站仅有房屋 13 间，建筑面积 227.6 平方米。1974 年该站实行第一次扩建，站址中心南移 500 余米，新建候车室、售票室、客运室、问事处、行李房、广播室、贵宾室，共计 1630 平方米。同时建货运楼一栋，地下道一个，信号楼一栋。
2005 年 3 月，枣庄西站在原站址进行了重建。2006 年 4 月 30日，集候车、售票、办公为一体的现代化车站站舍落成启用，面积为7200 平方米。车站候车室分为上下两层，中间设有自动扶梯，扶梯上方为玻璃金字塔造型。一层为南去方向候车室，二层为北去方向候车室，面积各 800 平方米，可容纳 1200 人。进入站内，1 站台上映入眼帘的是 200 多平方米的花园，园内石榴古树、假山怪石、苍松翠柏、碧草鲜花，给人一种清秀典雅的视觉享受。车站站台中部有依照老临城站站舍原样仿造的车站站舍和 1941 年建的老水塔，不由让人追忆起那段血与火的岁月。枣庄西站开站时的民国时期日接发列车 15 对左右；新中国成立之初，日接发列车 20 对；1958 年以后，接发列车达 60 对；1978 津浦双线工程完成及区间自动闭塞启用后，日接发列车90 余对；现日均接发列车 132 对。2009年 9 月 25 日，动车组候车区建成，该站首趟动车组青岛—上海 D75/6 次列车在站停靠。当年 12 月 1 日，动车组北京—上海 D29/30 次列车在该站停靠。
建站之初，货物发送多为农副产品，除转运组织煤炭外，该站无大宗货物可运。新中国成立后，承运的货物与数量日益繁多，1960 年达 80 万吨。此后，有所下降，1975 年逐步回升到 40 万吨以上，2009 年达 66 万吨，货物运输收入 1.1 亿元。在民国时期，年旅客发送人数最高达 6 万人；新中国成立后，各年份均超 10 万人；1985 年达 95.81 万人；2009 年达 108 万人，旅客运输收入 6686 万元。车站在 1978 年率先推行作业标准化，进而在全局推广。1980年 8 月 4 日，被原徐州分局命名为“作业标准化车站”，1982 年获铁道部“先进中间站”称号，2006、2007 年连续被铁道部命名为“先进中间站”。