造车鼻祖奚仲
2012-08-04 16:19:17 来源：中华奚仲网
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中华民族素以吃苦耐劳、勤奋智慧著称于世；古代的许多发明创造曾位居世界的领先水平。以马车为例，其发明专利当之无愧属于中国人。而它的发明者便是距今4000多年，生活于夏王朝初年的奚仲。是他在薛地(今山东枣庄境内)创造了世界上第一辆用马牵引的木制车辆。
奚仲发明的马车是什么形状，由于时代相当遥远，不可能有实物保存下来。但距今3000多年的甲骨卜辞中，已出现象形文字“车”。观其字形结构，分别由轮、轴、舆、辕等部件组成。这是一种单辕车，由车舆下方向前伸出一根较直辕木，牵车的马匹分别套在辕木左右两侧，通常由两匹马驾驶，多者可用4匹，但绝不能用单数。这种以木为主体结构的马车虽然比较简单，但已大大方便了交通运输，成为奴隶主贵族出行的重要交通工具。马车在当时还是一种特殊的礼器，是特权阶层身份、地位的象征。奴隶主贵族死后，往往用车马随葬。近年来在滕州市前掌大商代墓地发掘的薛国贵族墓葬中，曾不只一次发现随葬的车、马，除了主体结构是木制的，许多配件均用青铜铸造。估计奚仲发明的马车与商代马车应十分接近，也是一种单辕式马车，当时可能还没有青铜配件，构成马车的各种部件均应是木制品。
翻阅古史文献可知，几乎所有的记述在谈及马车的发明者时，都将其功绩归之于奚仲。然而，奚仲生活的年代距我们毕竟太遥远了，有关史籍的记载又过于简略零碎，我们只能根据这些极为有限的资料对奚仲的生平作大致介绍。
东汉学者许慎在《说文》一书中训诂“车”字：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。”夏后，亦称“夏后氏”，是大禹创建的国号“夏”之别称。《玉篇·车部》云：“车，夏时奚仲造车，谓车工也。”《世本·作篇》：“奚仲作车。”关于奚仲的身世，《辞海》有简略介绍：“奚仲，传说中车的创造者。任姓，黄帝之后。夏代的车正(掌管车的官)，居于薛(今山东滕州市东南)，后迁于邳(今山东微山西北)。春秋时代的薛即其后裔。”《中国人名大辞典》载：“奚仲，[夏]禹之臣。初黄帝作车，少昊加牛，奚仲加马。乃命仲为车正，建绥旆以别尊卑等级。”
从这些零星记载可知，奚仲生活于夏代初期，是大名鼎鼎的治水英雄夏禹的大臣，专门负责掌管夏王朝的车服之制。是中华人文始祖黄帝的后代。据《史记·五帝本纪》汜载：“黄帝：十五子，其得姓者十四人。”这十四姓是：姬、酉、祁、己、滕、箴、任、荀、僖、姑、儇、衣等。奚仲既然是任姓，理所当然应是黄帝的后裔。但《山海经·海内经》却说：“帝俊生禺号，禺号生淫梁，淫梁生番禺，是始为舟。番禺生奚仲，奚仲生吉光。”这样一来，奚仲的始祖又成了帝俊。帝俊何许人也?在古史传说中，他是一位充满神话色彩的传奇式人物，神通广大，绝地天通，连日月神都是他的妻室。他的子孙均是大发明家，分别发明了各种乐器、农业工具以及舟车等交通工具。据近代学者研究，帝俊即上古五帝之一的高辛氏帝喾，或谓即帝舜。也有不少人认为，帝俊非人，乃是上古时期东夷民族崇拜的昊天上帝之化身。古史传说本来就真中有假，假中有真，我们无须硬要按图索骥去寻找奚仲的始祖。重要的是对奚仲这位上古人物应作恰当的理解，据考证：历史上确有奚仲其人，且是个伟大的发明家。但他既非黄帝后裔，亦非帝俊后代，而是地地道道的东夷部族(原始社会晚期主要活动于山东境内，即海岱历史文化区)的后代。
大多史籍将马车发明的功绩归于奚仲，但也有异说。如《中国人名大辞典》引古籍谓“黄帝作车，少昊加牛，奚仲加马。”这是说车子是由黄帝发明，其后由少昊驯化了牛用来拉车，再其后由奚仲驯化了马来牵车，并且在车上安装了各种饰件和旗帜，用来明等级，别贵贱。《山海经·海内经》载：“奚仲生吉光，吉光是始以木为主。”郭璞注云：“明其父子共创作意，是互称之。”这是说木车由奚仲父子共同发明。郑氏《六艺论》云：“黄帝佐官有七人，奚仲造车。然则黄帝时自有奚仲，夏后氏之车正与之同名耳。”客观地讲，任何一项发明均非一人一时之功，应是许多人长期以来探索试验的结果。奚仲的功绩就在于他潜心总结积累了众人的聪明才智，对车辆进行了颇有成效的改革和创新，使车子的结构更科学，更合理，更坚固耐用。因而，他获得了最后的成功，理所当然是马车真正的发明者。
奚仲发明的马车距今已有4000多年，当世界许多古老民族还正在以牛马为交通工具时，奚仲创造的木车已驰驱在广袤的华夏大地上，因此，可以当之无愧地列入世界之最。这种原始的马车虽已无法目睹，但成书于春秋战国时期的《管子》一书中的《形势篇》里有一段客观的评价；“奚仲之为车也，方圜曲直，皆中规矩准绳，故机旋相得，用之牢利，成器坚固。”这是说奚仲所设计创造的车结构更为合理，各个部件的制作均有一定的标准，因而坚固耐用，驾驶起来也十分灵便。马车的发明，是中国科技史上的一件大事，不但解决了落后的交通问题，而且还促进了道路设施的发展，有利于各地区之间的联系和信息的传递，扩大了商贸运输活动和文化的交流。随着以后诸侯战争的加剧，马拉战车也应运产生，在军事上发挥了极为重要的作用。
奚仲在造车期间居住于薛(今滕州市东南)，由于发明了马车而受封，薛便成为他的封地。近年来考古工作者在战国薛故城遗址内发掘的先商时期的小城址，大概与奚仲封邑有关。由于他精通造车技术，又了解夏王朝的车服制度，夏禹便任命他为“车正”。实际上他不但是个工官，还是个礼官。在就封期间，一度迁邳居住(今微山县西北)，他的后裔又在薛故地(即今滕州官桥一带)建立方国，至商代，薛国是当时山东境内仅有的几个方国之一，十分兴盛。西周时又被封为侯国，现在所存的薛故城遗址，便是战国时齐国贵族田婴在原薛国旧址上所筑之城。有关薛之地望以及与奚仲的关系，文献中也有零星记述。如《中国古今地名大辞典》载：“薛，周国名，任姓，侯爵。黄帝之后奚仲封于薛。”北魏郦道元《水经注·潮水》载：“水又西南径蕃县(今滕州市)故城南，又西径薛县故城北。
《地理志》曰：‘夏车正奚仲之国也。”’《滕县志·古迹》：“薛城，在薛河北，县南四十里，周二十八里，古奚仲所封国。”该志《沿革》又载：“黄帝有二十四子，得姓者十四，……夏禹分画九州，已而封奚仲于薛。”奚仲后裔中有个叫仲虺的，曾出任商汤左相，名声显赫。《尚书·商书》中有篇《仲虺之诰》，便出自他的手笔。在薛故城附近发掘的属于商周时期的薛国贵族的墓葬，随葬品极为丰富，尤其是青铜器和玉器，反映了奚仲族系有着精湛而又源远流长的手工艺水平。有关奚仲一族的世系，《滕县志·薛世家》辑录有诸古籍零星记载：
“薛之先祖出自黄帝，黄帝少子禺阳受封于任为任姓（《路史》）。后有禺号，禺号生淫梁，淫梁生番禺，是始为舟。番禺生奚仲(《山海经》)。奚仲当夏禹之时，封于薛，为禹掌车服大夫(《杜氏注》)。奚仲生吉光，吉光是始以木为车(《山海经》)。以木为车，盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车云(《荀子》)。奚仲居薛，后迁于邳(《左传》)。于商之初，仲虺居薛，以为汤左相。自仲虺上距奚仲十二世(《路史》)。仲虺相汤事具《尚书·仲虺之诰》。后曰畴、曰挚(《路吏》)。殷商之代，世不失职。……薛宰曰：‘薛之皇祖奚仲居薛，以为夏车正。’……薛自奚仲至周隐王时凡传六十四世(《路史》)。国祚干九百余年。”
由以上记载可以约略了解到，奚仲和他的父亲番禺、儿子吉光都是发明家，其功绩在于发明或改进了交通工具舟、车。奚仲所开创的薛国，历夏商周三代，创造了极富地域特色的方国文明，这是构成海岱历史文化区的—支重要而又璀灿的土著文化。
奚仲当年造车之处，据说就在枣庄市境内的奚公山下，奚仲死后安葬之处在奚公山顶。其地距当年奚仲的封地薛甚近。据唐李吉甫《元和郡县志》卷九载：“奚公山在(滕)县东南六十六里，奚仲初造车于此。”《水经注·泗水》引《地理志》：“(薛故)城南山上，有奚仲冢。”《晋太康地记》云：“奚仲冢在城南二十五里山上，百姓谓之神灵也。”《太平寰宇记》卷十五：“奚公山在(滕)县东南六下十里。阳叶《徐州记》云：‘奚仲造车处，山上有轨辙见存。’《后魏书》：‘薛县有奚仲庙。’又云：‘奚仲墓在(滕)县东南六十里古清丘村。”《中国古今地名大辞典》：“奚公山，在滕县东南六十里，奚仲初造车于此处。山上有奚仲墓。”《齐乘》：“奚仲墓在奚山，下古奚邑。”《滕县志·山川》：“陶山南十五里曰奚公山。《地记》云：‘上有奚仲造车处，轨迹犹存焉。’奚山东为老君山。“同书卷四《祠祀》载：“奚公祠，一在薛城中，一在奚山下。在奚山者称车服祠。”
奚公山以奚仲而得名，此山古时属滕县境，现属于薛城区，位于夏庄乡驻地稍西北。奚公山正南不远处有奚村，即战国时薛之下邑奚邑故址，麦田中仍遗有大量东周陶片。奚山是一座状似馒头的低缓小山；东面紧傍千山头。所谓千山头，意即千山之首。横亘于枣庄境内中部的一列山脉，自此而始，迤逦起伏，自西向东延伸百多里。奚山之巅，现存有两个封土堆，南北相连，残存高度约1米，径约3米，墓碑已毁坏，墓前残存有碑座，残碑上刻有“公为奚冉冉墓修筑”八字。据说，南边古墓即奚仲墓，稍北是孔子七十二弟子之一，曾任鲁氏三恒季孙氏宰的冉子(即冉求)墓。山岩上有—条辙迹，据传那便是奚仲当年造车时留下的车辙，显系后人附会。
奚公山南麓为古代车服祠旧址，是专门祭祀奚仲的场所。古时，这里林木苍翠，祠宇壮观，并有溪泉长流。封建官府曾在山上立有保护山林，严禁砍伐的告示牌，现在祠宇、古木和碑刻均已荡然无存。奚山位于南北官道附近，古时游人和过往官员来车服词瞻仰者络绎不绝。《滕县志·艺文》收录—首《谒车服祠》长诗，内容如下：
初阅车服祠， 云峦楚楚长。
岩根堆雁塔， 溪角架虹梁。
好鸟巢危树， 孤猿叫断冈。
雨过闻幽磬， 云开见上方。
苔侵石磴滑， 花拥洞门香。
激泉寒水发， 观郡古楼荒。
禅客谈玄切， 骚人觅句忙。
踪迹依稀在， 文章太古亡。
登临正游赏， 惆怅已斜阳。
大发明家奚仲已经千古，自从他创造出第—辆马车至今，世界已发生了翻天覆地的变化，各种各样的现代化车辆正奔驰在地球各个地方。然而不要忘记，正是奚仲在枣庄大地上发明了第一辆马车，由此驶向了世界各地。
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