枣庄评论:汽车三包政策出炉执行力是关键
2013-01-16 14:11:08 来源：新华网
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1月15日，备受关注的汽车三包规定终于出台。随着国家质检总局今天公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，从今年10月1日起，国内家用汽车用户将能享受到一系列新的三包服务。
相对于中国汽车市场突飞猛进式发展，汽车三包等维护消费者权益的措施则姗姗来迟。汽车三包新规将带来哪些变化，消费者权益能否得到有效维护？带着这些问题，记者走访了一些车主、经销商和业内专家。
汽车三包终出台
15日上午，国家质检总局出台《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。从2004年开始征求意见的这一规定，终于和国内消费者见面，对于消费者来说，新规定有哪些内容值得关注？
根据这一规定，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50000公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。
对于在包修期间，家用汽车产品出现产品质量问题的情况，消费者可以拿着三包凭证由修理者免费修理，包括工时费和材料费。
据介绍，新规也对一些不符合三包的情况进行说明。比如，家用汽车产品用于出租或者其他营运目的；使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调 整、拆卸而造成损坏的；因不可抗力造成损坏的等情况，车主都不能享受到三包服务。
新规执行是关键
采访中一些行业专家表示，对于中国汽车消费者来说，汽车三包政策出台是一个利好消息。但同时也应该看到，汽车三包涉及问题复杂，在实际操作中可能遇到各种各样的问题，因此执行环节将成为关键。同时，对于很多人担心自主品牌可能会受到冲击的一幕，专家也表示问题不大。
“执行是关键。比如新规实施后，一旦消费者和经销商出现矛盾，由哪个部门来具体负责？仲裁权掌握在谁的手中？这是值得思考的现实问题。”汽车行业知名专家贾新光说。他表示，国外的经验一般是由质监部门和消费者协会来负责，而国内则比较模糊。如果权责不明晰，可能出现部门间踢皮球的情况，造成消费者利益受到损害。
采访中很多人提到了大众DSG变速箱的事件。一些人表示，这一事件发生后，特别是最近大众公司对中国台湾和大陆消费者采取不同政策后，社会反响很大。其实从事件一开始，就如何处理大众公司和消费者之间的矛盾冲突，政府相关负责部门的角色比较尴尬，处理结果公布后，一些消费者又不认可。
“汽车三包实施后，会不会对自主品牌汽车带来冲击？”采访中很多人表达了这种担忧。贾新光表示，这种担忧其实不必要。尽管当前自主品牌在一些方面与国外及合资品牌存在差距，但还是以一些小零件为主，一般达不到退换的程度。再加上近年来自主品牌生产工艺不断提升，像北汽集团等自主品牌车企还主动延长了质保期，这也体现了自主品牌的底气。
另有一些汽车行业专家提醒，汽车三包政策要从今年10月1日起开始实施，之前的家用汽车产品并不能按照新规享受服务，这是消费者需要注意的一点。