出行高峰期，能否增加车次
2012-08-01 16:01:20 来源：鲁南在线－枣庄晚报
-
枣庄BRT自2010年8月1日起开通至今，运营已整整两年了，如今这种低碳环保、方面快捷、价格实惠的交通方式已经彻底融入到百姓的生活中，成为人们来往市中、薛城、台儿庄等城区的首要交通选择。BRT运行两周年之际，广大市民有什么感受呢？近日，记者进行了走访。
采访对象：薛城八一小区的陈小姐
“真得更快了”
家住薛城八一小区的陈小姐在张范的某汽车4S店工作，现在每天上下班都是乘坐BRT，以前每次从家出发坐公交车，都得早早地出门，生怕公交车来迟了，耽误上班，而且路上公交车没有固定的站点，遇见有人上车或者下车都要停，20多公里的路程足足要用一个小时的时间。
陈小姐告诉记者，原先从市中到薛城主要靠2路和K15路，票价在3到4元左右，且车内环境不是很好，若要从薛城打正规出租车到市中沿光明大道走需要近60元(起步价5元，公里价格按阶梯收费)，而BRT只要2元并且可以免费换乘到市区大部分主要区域，相比普通公交节省了一半费用，再加上信号优先和专用车道，速度非常快。
陈小姐高兴地告诉记者，现在自从有了BRT，每天坐车真得更快了。B1和Z2线路都经过她工作的单位，所以到了固定的公交站点，基本不用等车，一路上只有固定的站点才会停车，所以一般30分钟左右就可以到达单位了。
采访对象：薛城区王先生
“环保还便宜”
家住薛城区，在市中区工商银行工作的王先生告诉记者，在BRT开通以前他都是开车去上班，因为乘坐公交车太慢，而且乘车环境也不够好。现在他都是在家门口乘坐BRT Z2路去上班，方便又省钱。
以前每个月的油钱就得800多元，现在公司统一办的同诚卡，乘车1块8毛钱，一个月才100多块钱，足足省了700元。王先生告诉记者，现在都在鼓励节能减排，坐BRT上下班真是环保又便宜。
采访对象：薛城区张范镇杨峪村小思雨
“很凉快、很舒服、还有动画片看”
家住薛城区张范镇杨峪村今年7岁的小思雨告诉记者，这学期以来，每周六、日都由奶奶带着去市中区学习书法。她很喜欢坐BRT，车上有空调很凉快，司机叔叔开车很稳，她再也不怕晕车不舒服了，而且车上有两部电视机，播放的有她喜欢看的动画片《猫和老鼠》和《倒霉熊》。每次观看都逗得她哈哈大笑，有时到了少年宫该下车了，仍意犹未尽。
以上内容都是关于乘客对于BRT好得印象，记者经常乘坐BRT上下班或去采访，不少乘客向记者反映，其实BRT在运行中还是存在一些小小问题的。
采访对象：乘客
出行高峰期，能否增加车次
每天都乘坐BRT上下班的市民杨女士就告诉记者，上下班高峰时期乘车人实在太多，最好能增加车次。
杨女士告诉记者，尤其是早晨7点半左右，乘车的人非常多。有时候BRT来了，根本挤不上车，而且由于人多，在没有工作人员指挥的站点，上车全凭技巧和力气，人多拥挤，很多人都不遵守秩序挤作一团，任凭司机师傅高呼“别挤”“排队”也没有任何效果。
没办法啊，杨女士叹道，其实大家都是上班一族，谁都害怕晚点。所以很多乘客呼吁公交公司，在上班早高峰期间，能不能增加车次。让集中时间上班的上班族不用拥挤，都能顺利上车。
采访对象：乘客
让需要的乘客坐上“爱心座”
由于BRT站点连接了不少医院、少年宫等地方，所以乘客中不乏一些病人、孕妇和少年儿童。但是由于人多拥挤，车座上让座的标识不太明显，很多时候有座的乘客就忽略了给需要座椅的乘客让让座。据记者咨询公交部门，BRT车上的专用座椅是用颜色区分的，除了青年志愿者张贴的小小的不是很明显的“爱心座”以外，并没有其它醒目的标识。不少市民希望公交公司能够完善这一点，让专座留给需要的乘客。
“我在一些大城市看到，公交座椅上显著标明‘爱心座椅’几个字，让人看了一目了然，我们BRT能否借鉴一下呢。”市民杨小姐告诉记者说。在这里记者也呼吁广大乘客，给需要座位的乘客让让座吧，或许有一天我们的父母、妻子、儿女也会需要别人来让座。
采访中不少市民纷纷向记者表示，BRT真得给市民带了便捷和实惠，在继续享受这种便捷实惠的同时，也要文明乘坐，展现枣庄新面貌的同时也展现枣庄人的新精神。
两年来BRT运送乘客约2000万
2012年8月1日是枣庄BRT投入运营两周年的日子。两年来，市民逐渐感受到它带来的方便快捷后，很快接受了这一新生事物，而对BRT专用车道，也从无意识走到了深入人心，出门乘坐BRT，开车不占BRT道路……BRT已逐渐融入市民生活。
枣庄是全省除济南外第二个拥有BRT的城市，BRT站台通常以附近的道路名称命名，利于市民找寻和选择最近方便的乘车路线。记者了解到，两年来，BRT运行班次约为33万班次，运送乘客约为2000万人次。这个数据是什么概念？按照第六次人口普查最新公布的枣庄常住人口372.93万人计算，相当于两年中每人大约乘坐6次。
如今，枣庄BRT经过两年的精心打磨，"车速快、票价低、出行舒适"的优势日益凸显，人们尽享BRT带来的舒适、快捷和便利。
枣庄BRT两年发展大事记
2010年8月1日，枣庄市首条BRT线路正式开通运营，设置主线1条(枣庄快速公交B1线)、支线2条(枣庄快速公交Z1线、枣庄快速公交Z2线，换乘线3条(H1、H2、H3)，换乘线可与B1线及Z1线同台、同向免费相互换乘；
在运营过程中，为促进枣庄BRT正常发展，后取消3条换乘线(H1、H2、H3)；
2011年7月1日，京沪高速铁路运营，增设主线枣庄快速公交T1线；原B1线终点站由京沪线枣庄西站改线至京沪高铁枣庄站；
2011年12月9日，为进一步促进BRT运行效率，开通15路BRT换乘线，同时取消Z1支线。将T1线延长至枣庄站，B1线终点改为枣庄西站。
上一篇：翼云湖水电站并网发电
下一篇：退伍“的哥”仍显军人风范